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¿Cuánto costó el derrame del Deepwater Horizon?

El 20 de abril de 2010, la empresa británica British Petroleum (BP) realizaba operaciones de exploración de aguas profundas en el pozo petrolero “Macondo”, ubicado a 75 kilómetros de la costa de Luisiana, cuando se produjo un escape de gas, que provocó una explosión y posteriormente un incendio que duró 36 horas y terminó con el hundimiento de la plataforma semi-sumergible Deepwater Horizon.

Las consecuencias fueron graves: millones de barriles de petróleo derramados en el mar, lo que provocó una superficie contaminada de entre 86,500 y 180,000 kilómetros cuadrados que pudo contenerse casi tres meses después de la tragedia; afectación a especies animales, algunas de ellas en peligro de extinción; el fallecimiento de 11 personas y otras más que resultaron heridas.

Este siniestro es considerado uno de los peores en la industria del petróleo, no sólo por los daños directos provocados, sino también por los perjuicios resultantes, tales como la afectación causada a las actividades pesquera y turística.

Además de BP, la empresa Transocean –propietaria de la plataforma y encargada de su mantenimiento- y Halliburton, fueron consideradas responsables del siniestro[1].

Tan sólo los pagos erogados por BP ascienden, de acuerdo con las cifras de la misma empresa, a USD 61 billones, por concepto de los costos relacionados con el derrame, limpieza, reclamaciones económicas y pagos al gobierno[2].

Adicionalmente, BP tuvo que enfrentar diversos juicios por los cargos de “negligencia grave” que le imputaron por varios demandantes.

Que una compañía del tamaño y solvencia de BP haya enfrentado problemas financieros a partir de un siniestro, demuestra que todos estamos expuestos a sufrirlos, ya que los costos de un siniestro pueden llegar a ser incalculables.

Contratar un seguro con los montos y coberturas adecuadas, es fundamental para responder por los daños y perjuicios que se puedan causar a terceros, pero además con ello el asegurado consigue el doble propósito de proteger su patrimonio.

En NRGI Broker, somos expertos en seguros petroleros. Acércate a nosotros, con gusto te atenderemos.

[1] Deepwater Horizon Incident Joint Information Center. U.S. Scientific Team Draws on New Data, Multiple Scientific Methodologies to Reach Updated Estimate of Oil Flows from BP’s Well [boletín de prensa]. 15 June 2010. Disponible en: http://www.deepwaterhorizonresponse.com/go/doc/2931/661583/

[2] Gulf of Mexico restoration, disponible en: http://www.bp.com/en_us/bp-us/commitment-to-the-gulf-of-mexico/gulf-mexico-restoration.html

 

¿Cómo prevenir pérdidas de anclaje?

La mayoría de las pérdidas de anclaje se pueden prevenir si se siguen los procedimientos de mantenimiento y manejo adecuado.

Un alto porcentaje de accidentes que impactan a la industria naviera se atribuyen a problemas de pérdida de ancla o barcos anclados, generando encallamientos o colisiones, lo anterior, hace necerario que tanto la tripulación como los oficiales sean conscientes de los riesgos a evaluar en el manejo de anclas, si estos límites no son tomados en cuenta durante las operaciones a bordo del anclaje, puede haber un daño significativo a la embarcación – incluso más allá de la pérdida de ancla y cadena, sobre todo cuando se conjuga con un clima poco favorable.

Durante un anclaje normal en puerto, la perdida de anclas sucede principalmente cuando:

·      El buque lleva demasiada velocidad durante el anclaje.

·      El ancla se deja caer sin control de freno.

·      El ancla se deja caer en aguas muy profundas.

·      Al arrastrar (lo que puede causar daño a los cables, tuberías y provocar colisión.

·      Que el barbotén se desenganche accidentalmente durante las operaciones de anclaje.

·      El motor hidráulico esté comprometido y la cadena sea jalada  por el movimiento del buque.

·      Se descomponga el motor del torno, provocando que la cadena y ancla tengan que cortarse .

·      En un anclaje de emergencia para evitar hundimiento o colisión. 

En barcos anclados, los accidentes ocurren generalmente cuando el ancla arrastra y el buque se desplaza porque el impacto de las fuerzas externas supera la fuerza de sujeción del anclaje. Para prevenir pérdidas de anclaje tanto Capitanes como oficiales deben evitar ejercer una fuerza excesiva sobre el ancla y sistema de cable, además deben evaluar factores como el alcance de cable en relación con la profundidad de agua, los efectos del viento y las corrientes marítimas que  pudieran afectar el buque.

Las perdidas de anclaje representan mermas economícas importantes para las empresas marítimas, en NRGI Broker contamos con un equipo experto en la industria marítima que le brindará soluciones integrales, con productos comprobados, que se adaptan a la medida de sus necesidades.

 

Comuníquese con nosotros, estamos para ayudarle:
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(55) 9177.2100

Fuentes:

Gard:

Anchor-loss 

Anchoring

Piclub:

Anchor loss prevention

 Swedish Club:

Anchor loss prevention