¿Necesitas una línea de afianzamiento?

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Una línea de afianzamiento permite a las empresas la capacidad suficiente para garantizar sus contratos a corto o largo plazo, así como expedir fianzas a la brevedad agilizando trámites y beneficiando las relaciones comerciales.

La línea de afianzamiento crece en proporción directa al tipo de garantías que el cliente ofrece a las compañías afianzadoras, así como a la cancelación oportuna de sus obligaciones, por lo que una adecuada mezcla y calidad de garantías ofrecidas  permite negociar con las afianzadoras líneas especiales y suficientes.

La líneas de afianzamiento proveen a las empresas de beneficios como:

  • Suscripción de manera anticipada
  • Una rápida expedición de la fianza.
  • Cumplimiento en los tiempos de entrega señalados en los contratos
  • Control de las obligaciones y garantías establecidas.

En NRGI Broker nos caracterizamos por ofrecer una amplia capacidad de análisis financiero y operativo, ya que optimizamos resultados al diseñar esquemas de afianzamiento que  se amplían de acuerdo a los requerimientos de nuestros clientes.

Nuestras Ventajas Competitivas:

  • Un vasto conocimiento  en la adaptación de garantías en el extranjero de clientes internacionales.
  • Nuestra reconocida experiencia financiera  se refleja en la optimización de  las garantías de su empresa.
  • Negociamos condiciones preferenciales para optimizar su capacidad de afianzamiento
  • Contamos con un estricto control de calidad en la suscripción, que elimina los errores en el texto de la fianza.
  • Entregamos sus pólizas directamente al beneficiario.
  • Damos seguimiento permanente a la cancelación de fianzas e incremento continuo de su línea de afianzamiento.
  • Brindamos asesoría  paso a paso cuando hay que hacer frente a una reclamación de  fianzas.

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Wood Mac: Deepwater Gulf of Mexico to be ‘Resilient’ in 2015

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Deepwater Gulf of Mexico (GOM) is proving to be resilient in the face of a sharp decline in oil prices. We expect momentum from 2014, which marked the first year of production growth since 2009, to continue in 2015. Six new projects are expected to come online this year, which are expected to bring an additional 177,000 boe/d in new production. The number of rigs contracted is also close to record levels. Development capex is projected to increase for the fifth year in a row and reach a record level of $14.9 billion. This activity will to lead to a sharp increase in production, which we anticipate to grow 23 percent this year and reach 1.6 mmboe/d.

The robust level of GOM activity is expected to remain buoyant over the short-term due to lower breakeven costs for sanctioned projects. The mix of sunk E&A wells and facility costs creates attractive projects on a point-forward basis. Lucius, Jack/ St. Malo and Tubular Bells all started up in the past six months and had breakevens of US$10-US$50 at first production. The advantage in point-forward breakevens for sanctioned projects is significant compared to some pre-FID projects with breakevens as high as $60-$80/bbl. Additionally, GOM developments are less impacted by  short-term oil price uncertainty due to the long life profiles (30-40 years) for typical stand-alone projects. While onshore shale wells can decline as much as 80 percent on an annual basis, the typical offshore well decline is 30 percent.

Due to the massive influx of newbuild rigs in the Gulf, Mobile Offshore Drilling Units (MODUs) are operating at almost record levels with rigs contracted for development drilling leading the activity. Small independent players have less flexibility for shuffling rig activity given portfolios limited in scale. While Majors can re-direct rigs globally within the portfolio, GOM is seen as a core area for several players. The current environment presents a counter-cyclical opportunity for players with strong balance sheets that can capitalise on lower rig and service costs. However, should oil prices remain lower for a prolonged period of time, operators might choose to let rig contracts expire and pull back on Ultra Deep Water (UDW) frontier drilling activity.

In the short term, GOM is expected to defy the overall trend and sentiment in the lower oil price environment, but if oil prices remain depressed for an extended period, the long term outlook of the region changes drastically. Projects like Kaskida, North Platte, Shenandoah, and Tiber have point forward breakevens in the ~$70-80 range as currently modelled. All of these projects possess high development costs, but there is value to be found in the large reserve size. Under our current price forecast, our base case valuation for these fields ranges from $0.6 – 1.5 billion, NPV10. However, if we hold the oil price at $60/bbl permanently, the base case for these fields drops to the range of $-1.7 – 1.1 billion, NPV10.

All four of the aforementioned fields are in the Lower Tertiary play, which is in the very early stages of development. Consequently, development costs are high and well performance is uncertain, making the play most vulnerable should the oil price remain low. The reserves potential in the play is high, but if the projects are uneconomic, it’s possible that operators won’t develop these existing projects, much less continue exploring in the play.

GOM as it stands in the current price environment is bucking the trend of decreased drilling and massive capital spend reductions. However, if the low oil price persists and operators can’t develop unique ways to decrease the capital required for new projects and/or improve recovery rates, projects will slip and it will be difficult for the region to sustain high level of activity and maintain production growth.

Copyright Rigzone

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Las 6 navieras ‘dueñas del mar’

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Maersk, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Evergreen Line, Cosco Shipping y Hapag-Lloyd son las navieras que, con base en sus centros de operación, flota de barcos y movimiento de carga a nivel mundial, se encuentran en los primeros sitios de esta reñida industria.

Todas tienen presencia en México y su posición en el país es similar, según información de las propias empresas y de sus operaciones en los dos principales puertos de carga conterizada, como Lázaro Cárdenas, Michoacán, y Manzanillo, Colima.

El suplemento de la revista Logística 360 de la revista Manufactura, a la venta en mayo-junio 2’13, publica el Top 10 de empresas en el mundo:

EL TOP 10 NAVIERO

Lugar

 Empresa

Mercado

1

 APMMaersk  15.1%
2

Mediterranean Shg Co

 13.5%

3

CMA CGM Group

 8.4%

4

Evergreen Line

 4.3%
5

COSCO Container L.

 4.3%

6

 Hapag-Lloyd  4.1%

7

Hanjin Shipping

 3.7%
8

APL

 3.5%

9

 CSCL

 3.5%
10

MOL

 3.1%

FUENTE: Top 100 elaborado por Alphaliner. Estos datos se actualizan a diario.

 En los siguientes apartados encontrarás la lista de navieras según su tamaño y presencia en todo el mundo.

1. Maersk Line

Esta compañía, cuya sede principal se encuentra en Copenhague, Dinamarca, ocupa la primera posición, debido a su elevado movimiento de TEU’S (contenedores de 20 pies) -lo que la coloca muy por encima de sus competidores-, y a su amplia gama de navíos, de acuerdo con información de Alphaliner, sitio web especializado en el sector marítimo.

Durante el año pasado, Maersk transportó 35 millones de contenedores, lo que representó un crecimiento de 6% respecto a 2011, a través de su flota de 600 barcos.

La presencia a escala mundial de la compañía está representada en el número de arribos que realiza a 325 puertos, con base en las 200 rutas que ha establecido en más de 100 años que tiene de historia, (fue fundada en 1904).

Respecto al número de empleados, actualmente cuenta con 30,000 y posee 470 contenedores con una capacidad total para 2,400,000 TEU’S.

Este comportamiento le valió a la naviera que en 2012 obtuviera una ganancia económica de 461 millones de dólares (mdd), debido principalmente a la mejora en sus volúmenes de TEU’S transportados, el aumento en sus tarifas y una estrategia de navegación lenta.

2. Mediterranean Shipping Company

Pese a tener una mayor cantidad de empleados en el mundo y poseer una cantidad similar en capacidad de contenedores que Maersk, esta empresa suiza se encuentra en el segundo sitio, ya que su movimiento de TEU’S fue mucho menor.

De acuerdo con información de la propia empresa, durante el año pasado transportó 13.2 millones de este tipo de contenedores, a través de su flota de 462 embarcaciones.

En el ámbito de la presencia internacional, Mediterranean Shipping Company (MSC) se encuentra en una situación similar a Maersk, ya que actualmente tiene presencia en 316 puertos, a los que llega a través de 200 rutas, pero registra un mayor número de trabajadores, con 37,500.

En cuanto al espacio de sus barcos, es cercano a la del primer lugar, con 444 contenedores, que tienen una capacidad de 2,193,000 TEU’S.

MSC señaló que ser la segunda empresa de mayor importancia se debe a que en los 43 años que tiene de historia (la naviera se fundó en 1970), ha basado su expansión en el crecimiento orgánico, es decir, con sus propias herramientas y no a través de fusiones o adquisiciones de otras compañías del sector. Según Alphaliner, posee 13.5% del mercado a nivel mundial.

3. CMA CGM

Una de los fortalezas que la hecho ubicarse como la tercera naviera más grande en el mundo ha sido su estrategia para la adquisición de sus rivales, como fue el caso de Australian National Lines en 1998 y la francesa Delmas en 2005, con lo cual su presencia e infraestructura han aumentado exponencialmente.

Los principales indicadores que la inscriben dentro del selecto grupo de compañías con mayor potencial es haber registrado en 2012 un movimiento de 10 millones de TEU’S, con una flota de 410 unidades.

Los ámbitos donde se encuentra un tanto alejada de los dos primeros lugares es en rutas, ya que opera aproximadamente 170, en contraste con las 200 de sus competidoras. Esto es similar a lo que sucede con su fuerza laboral, al tener 18,000 empleados a escala mundial, mientras que las otras navieras sobrepasan los 30,000.

En su reporte anual de 2012, Jacques R. Saadé, presidente ejecutivo, consideró ese año como un éxito porque se cumplió con el plan de acción establecido, que entre los puntos importantes establecía aumentar la capacidad de la empresa, la cual cerró con 414 contenedores, para una capacidad de 1,446,000 unidades.

4. Evergreen Line

En realidad, Evergreen Line sólo es el nombre comercial de la empresa, ya que bajo éste se agrupan cuatro firmas navieras, Evergreen Marine, Italia Marittima, Evergreen Marine de Reino Unido y Evergreen Marina de Hong Kong.

Su quinto lugar como la empresa más poderosa del sector se encuentra fundamentado en su movimiento de aproximadamente 6 millones de TEU’S durante 2012, a través de 188 barcos a escala mundial.

La compañía, que se integró en mayo de 2007, señaló que la capacidad de todas sus unidades llega a los 730,289 contenedores de 20 pies.

Con más de 10,000 empleados, Evergreen Line cuenta con 106 rutas, de las que 35% están en Asia, su principal mercado, seguido de Europa, con 33% y el resto es para África y América.

Puede llegar a 240 puertos, además de que se enfoca en otros sectores como la construcción de contenedores y buques, la gestión de los puertos, la ingeniería y el desarrollo de bienes raíces.

5. Cosco Shipping

Con la fuerza y el potencial que le significa pertenecer al gobierno de China, uno de los de mayor poderío económico, esta empresa ha sabido aprovechar dicha ventaja para acercarse a los primeros lugares del sector naviero y haber transportado durante el año pasado 8 millones de TEU’S.

En cuanto a su infraestructura, la compañía indicó que cuenta con 130 barcos, a través de los que llega a 100 puertos.

Dentro de China, Cosco Shipping se ubica como la empresa líder por su tamaño en el movimiento de carga, pero es la cuarta a escala mundial, ya que tiene 161 contenedores con una capacidad total de 740,000 TEU’S.

De acuerdo con la naviera, una de sus mayores fortalezas para el crecimiento en barcos -ya sea con la adquisición de unidades o construcción, entre otros aspectos- es que su matriz, Cosco Group, se encuentra listada desde 1993 en el mercado de valores de Singapur.

6. Hapag-Lloyd

La compañía de origen alemán informó en su reporte 2012, que este año se caracterizó por una escasa demanda del comercio marítimo a causa de los problemas económicos de Europa y Estados Unidos, sin embargo, con base en su infraestructura se logró mantener como una de las principales navieras en el mundo.

El sexto lugar para la firma se debe a su movimiento de 5.26 millones de TEU’S en 2012 y contar con una infraestructura de 150 navíos.

El tamaño de la compañía se basa en sus 146 contenedores, con lo cual tiene una capacidad de hasta 670,000 TEU’S y los distribuye en las 90 diferentes rutas marítimas que operan en el planeta.

Con una base laboral de 6,000 empleados, la naviera logró en 2012 incrementar sus ingresos 12% y llegar a 6.8 millones de euros.

Tras cancelarse el proceso de fusión con Hamburg Süd, una de sus estrategias es la alianza G6, donde tiene asociaciones con las navieras APL, HMM, MOL, NYK, OOCL, la cual inició en marzo del año pasado y abarca los mercados de Asia y Europa.

Copyright CNN Expansión

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¿Qué son las fianzas?

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Una fianza es un contrato por medio del cual una compañía solvente por definición de ley,  garantiza el cumplimiento de las obligaciones de un tercero frente a un beneficiario.

Cuando se presenta una situación por la cual el deudor no llega a cumplir con las obligaciones estipuladas, la institución afianzadora hace frente a dichas obligaciones, para posteriormente recuperar el monto de la reclamación pagada al beneficiario.

Es importante diferenciar entre la fianza y el seguro, ya que un seguro protege los bienes contra imprevistos que pudieran suceder como accidentes, robos, desastres naturales, etc… mientras que la fianza protege los intereses de un tercero denominado fiado, contra los imprevistos que el contratante de la fianza pueda originarle.

Existen diferentes tipos de fianzas y estas dependen de la obligación que se desee garantizar:

  • Fianzas de Fidelidad: compensa al patrón del daño patrimonial que pudiera causar uno de sus empleados en sus bienes o bienes de terceros de los que sea responsable legalmente. Los delitos que cubre son: robo, fraude, abuso de confianza y peculado.
  • Fianza de Crédito: garantiza ante personas morales y fechas definidas el pago de un crédito otorgado en la compra de bienes, servicios o de un financiamiento obtenido a través de distintos beneficiarios.
  • Fianzas Administrativas: garantiza el cumplimiento de cualquier obligación, válida, legal y de contenido económico, que se realiza entre entidades del gobierno federal o particulares.
  • Fianzas Judiciales: garantiza el cumplimiento de obligaciones específicas solicitadas por particulares dentro de un procedimiento judicial o derivado de resoluciones jurídicas.

Cada una de las anteriores tiene diferentes especificaciones que permiten respaldar a las personas o entidades ante situaciones más particulares.

Fianzas para PEMEX

Como especialistas en el sector energético, NRGI Broker es experto en los tipos de fianzas que requieren las empresas privadas para establecer una relación de trabajo con Petróleos Mexicanos o sus filiales como PEMEX Exploración y Producción.

Aquí presentamos los tipos de fianzas que se requieren generalmente en dichos tratos comerciales:

  • Uso Adecuado de Anticipos
  • Cumplimiento de Contrato
  • Buena Calidad y Vicios Ocultos
  • Renta de Maquinaria y Embarcaciones

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Pemex Plans To Compete In Mexico’s First Two Oil Tenders

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(Reuters) – Mexican state-owned oil company Pemex plans to take part in the first two public tenders of the so-called Round One opening of the country’s oil and gas industry, a senior executive said on Thursday.

Mexico has already announced terms and conditions for the first phase of the sector opening, which follows a reform finalized last year that ended Pemex’s 75-year-old oil and gas monopoly in a bid to attract more private investment.

Gustavo Hernandez, Pemex’s head of exploration and production, said the firm would take part in the «first two tenders» – one for 14 production and exploration areas and the second for five contracts spread over nine production fields.

A lot of companies have approached Pemex because we have knowledge of the shallow water basin with more than 40 years of exploration and 35 years of production,» Hernandez told reporters after an event in Mexico City.

Mexico has opened the oil and gas industry in a bid to end a decade-long slide in production. But the reform has been blunted by the sharp decline in crude prices in recent months. (Reporting by Adriana Barrera; Editing by Dan Grebler)

Copyright Reuters

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Mexico’s Cemex creates electricity unit to tap into energy reform

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Feb 19 (Reuters) – Mexican cement-maker Cemex said on Thursday it has created an energy division to take advantage of Mexico’s landmark energy reform, and launch power projects that could provide up to 5 percent of Mexico’s electricity requirements within five years.

Cemex has struggled with a large debt load and cost-cutting since an ill-timed $16 billion takeover of Australian rival Rinker in 2007, when the U.S. housing market nosedived.

In recent years the company has been slashing costs and looking to sell assets to regain a coveted investment grade rating. Cemex executives are hopeful that Mexico’s energy reform will be a lucrative new path for the giant cement-maker.

We are very enthusiastic about Mexico’s energy sector future, and we will leverage on our experience in developing projects that benefit the country, Cemex Chief Executive Officer Fernando Gonzalez said in the statement.

The company will invest $30 million in the new unit, to be called Cemex Energia, over the next five years, the statement said.

Cemex also said it had signed a joint venture agreement with Pattern Energy Group Inc, which owns wind power projects, to create 1,000 megawatts of renewable power in Mexico within the next half decade.

In a separate statement, Pattern said new legislation in Mexico, which mandates that 35 percent of Mexico’s power must come from renewable sources by 2024, prompted it to expand into Latin America’s second largest economy.

Mexico’s energy reform, finalized last year, is President Enrique Pena Nieto’s big bet to kick-start Mexico’s long-lagging economy, by bringing private investors into the country’s ailing oil, gas and electricity sectors to stem a 10-year decline in crude output and steep power costs for manufacturers. (Reporting by Cyntia Barrera; Writing by Gabriel Stargardter; Editing by Jeffrey Benkoe)

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¿Cómo me protege el Seguro Marítimo?

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El seguro marítimo se caracteriza por ser uno de los más complejos en lo que se refiere al área de seguros, y en particular en lo que se refiere al sector energético, ya que en México los principales yacimientos de crudo se encuentran en el mar, por lo que es indispensable contar con coberturas adecuadas para hacer frente a los múltiples riesgos que enfrentan las embarcaciones, tripulantes, pasajeros y equipos en sus operaciones.
El seguro marítimo ofrece en particular las siguientes coberturas:

1. Casco y maquinaria

Asegura los daños y pérdidas causados a la embarcación, así como los que se derivan de los peligros de navegación como: fuego, explosión, robo con violencia, piratería, colisión con muelle o equipo o instalación portuaria, terremoto, erupción volcánica, accidentes durante la carga y descarga, estallido de calderas, rotura de ejes o defectos latentes en la maquinaria y negligencia del capitán o de  la tripulación.   Dentro de este seguro también se incluyen:

  • Cobertura de contaminación: asegura la pérdida o daños al buque causados a cualquier autoridad gubernamental al momento de realizar acciones para mitigar o prevenir el peligro de contaminación o daño al medio ambiente.
  • Cobertura de Avería Gruesa y salvamento: cubre todo daño que sufriera la embarcación en puerto o durante la navegación, o que afecte a la carga, refiriéndose al  caso de que se tuviera que hacer un sacrificio intencionado para preservar de un peligro a la embarcación o su carga.

2. Protección e indemnización (conocido usualmente como PANDI)

Tiene como propósito fundamental resarcir los daños o pérdidas  que  cause  la embarcación a terceros, tanto en sus bienes como en sus personas,  llegando incluso a amparar los daños causados al medio ambiente y contaminación. Las coberturas mencionadas se complementan entre sí, por lo que es recomendable que se contraten ambas para garantizar una protección completa, ya que  algunas de las exclusiones que no están amparadas en Casco y Maquinaria, se pueden llegar a cubrir en la de Protección e Indemnización.

NRGI Broker se caracteriza por ser un experto asesor en la contratación de seguro marítimo, al contar con muchos años de experiencia trabajando en esta área con contratistas del sector energético de manera ininterrumpida y exitosa.

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GMéxico, Mexichem, Cemex y Braskem van por negocio de electricidad con más de 6 mil mdd

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Alpek, Autlán, Braskem, Cemex, Grupo México y Mexichem compiten con la CFE en la proveeduría de servicios de electricidad para el sector industrial, con inversiones de más de 6 mil millones de dólares.

Al menos cinco empresas mexicanas y una extranjera se perfilan para ser los grandes competidores de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) en la proveeduría de servicios de electricidad para el sector industrial, mercado que tiene un valor de 201 mil 238 millones de pesos anuales y representa 60.4 por ciento del consumo anual.

Alpek, Minera Autlán, Braskem Idesa, Cemex, Grupo México y Mexichem están entre las firmas que buscan aprovechar este mercado con inversiones del doble del presupuesto con el que cuenta la CFE para nuevos proyectos de generación y transmisión de electricidad en México este año.

La cementera Cemex anunció recientemente la creación de una unidad de negocio mediante la cual buscará quedarse entre 3 y 5 por ciento del consumo eléctrico nacional en los próximos cinco años, con una inversión inicial de 30 millones de dólares.

Por su parte, las mineras Autlán y Grupo México y las petroquímicas Mexichem, Alpek y Braskem-Idesa, anunciaron inversiones superiores a 6 mil millones de dólares en proyectos de producción de electricidad entre 2013 y 2020, con los cuales aspiran a una generación total de 6 mil 324 megawatts, lo que equivale a 15 por ciento de la generación dedicada a consumo industrial y cerca de 9 por ciento de la generación nacional.

Si bien no toda la electricidad generada por dichas compañías se venderá a terceros, pues alrededor de 27 por ciento será usada para su autoconsumo, se espera que la venta a terceros se convierta en un negocio atractivo.

“Las tasas de retorno (por venta de electricidad) con los precios actuales en México son muy buenas. Nosotros buscamos dos cosas: una es obtener una tasa de retorno más grande, y en segundo lugar reducir nuestros costos de energía eléctrica”, dijo Antonio Carillo, director general de Mexichem.

Sin embargo, explicó que algunos proyectos de generación eléctrica tuvieron que rediseñarse ante la reducción en las tarifas eléctricas que realizó la CFE este año.

Anteriormente, las empresas privadas podían generar y comercializar electricidad a baja escala. Ahora, con las modificaciones a Ley de la Industria Eléctrica, las corporaciones podrán participar directamente en un mercado mayorista de energía, mientras que las firmas de suministro básico (residenciales) deberán obtener contratos para vender la energía a la CFE, de acuerdo con el documento de Reforma Energética que publicó la Presidencia de la República.

Algunas de estas empresas ya tienen experiencia en el sector, como Minera Autlán,que cuenta con una subsidiaria llamada Central Hidroeléctrica Atexcaco, ubicada en Puebla, la cual vende excedentes a empresas de la región.

A su vez, Grupo México tiene en operación dos cogeneradoras cerca de su mina Buenavista del Cobre. El año pasado el negocio energético de la firma creció sus ventas 84 por ciento a 562 millones de dólares, debido principalmente a la importante contribución de la primera planta de energía de ciclo combinado y el parque eólico, que alcanzaron altos niveles de eficiencia en su primer año de operación.

EN BUSCA DE NUEVAS UBICACIONES

Cemex y Minera Autlán analizan dónde colocar sus nuevas plantas de generación eléctrica en México, debido a que deben tomarse en cuenta variables como clima e interconexión a la red de la CFE.

“Estamos revisando el Noreste, también algunas partes del centro del país y algo en Baja California. Vamos a agarrar un pedazo de tierra donde nada más hay vacas y venados y a convertirlo en un proyecto eólico o solar y eso implica mucho trabajo, porque hay que armar un rompecabezas e invertir dinero”, dijo Luis Farías, encargado del proyecto Cemex Energía.

José Antonio Rivero, presidente de Minera Autlán, comentó previamente que para financiar sus proyectos de generación de electricidad negocian con distintos fondos de inversión.

“Tenemos varios fondos interesados en invertir con nosotros, tanto nacionales como extranjeros. Estamos buscando las mejores condiciones”, dijo Rivero.

Una decisión común es colocar la planta eléctrica cerca de las operaciones principales de la empresa, para que sirvan tanto para el autoabastecimiento eléctrico como para apoyar el desarrollo industrial de la zona. Braskem, por ejemplo, aprovecha su posición en Coatzacoalcos, Veracruz, donde están sus instalaciones petroquímicas.

Por instrucciones del presidente Enrique Peña Nieto, en los próximos días los secretarios de Estado darán un informe sobre los avances de las reformas estratégicas. Hoy toca el turno a Pedro Joaquín Coldwell, con la energética.

Copyright El Financiero

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CRE otorga primer permiso para importar energía eléctrica

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Energía Buenavista recibió la autorización para importar hasta 540 megawatts de energía eléctrica generada por una central de ciclo combinado en Texas, EU.

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) otorgó a Energía Buenavista la primera autorización de importación de electricidad proveniente de una central en el extranjero conectada exclusivamente al Sistema Eléctrico Nacional.

La autorización mencionada permitirá a Energía Buenavista importar hasta 540 megawatts energía eléctrica generada por la central de ciclo combinado Frontera, ubicada en Texas.

La energía se destinará a atender las necesidades de empresas de los sectores minero, automotriz, papelero, cementero y del acero, entre otros, favoreciendo su competitividad, de acuerdo con un comunicado de la Comisión.

El consumo anual de dichas empresas se estima en cuatro mil 730.4 gigawatts hora. Una vez que entre en operación el Mercado Eléctrico Mayorista, quienes cuenten con una autorización de este tipo y cumplan con la normatividad, podrán continuar la importación de energía eléctrica y participar en dicho mercado.

El nuevo esquema está previsto en el artículo transitorio Décimo de la Ley de la Industria Eléctrica y su autorización se rige por las disposiciones generales para dicha importación publicadas por la CRE en el Diario Oficial de la Federación el 24 de diciembre de 2014.

Copyright El Financiero

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De Que Me Protege El Seguro Pandi Pi

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Cuando hablamos de seguros de embarcaciones, no podemos dejar de mencionar el Seguro de Protección e Indemnización P&I, que sirve como complemento a las pólizas de casco, respaldando a los armadores de lo que confiere a sus obligaciones hacia terceros (bienes o en sus personas).

 

Este tipo de cobertura se conforma por lo que se conoce como clubes de PANDI, los cuales se integran por los mismos armadores para formar alianzas de naturaleza mutual y sin fines de lucro para proteger sus inversiones.

 

Somos especialistas en este tipo de seguro y contamos con un equipo de expertos que realiza el análisis y la colocación del riesgo para satisfacer los requerimientos del Sector Energético, así como el Sector Naval del país.

 

Cobertura del seguro PANDI

  • Responsabilidades del armador no correspondidas en pólizas marítimas.
  • Daños por abordaje.
  • Daños a muelles, diques, boyas o malecones.
  • Repatriación o sustitución de tripulantes.
  • Remoción de escombros: los gastos incurridos al retirar restos de las embarcaciones afectadas.
  • Cuarentena o desinfección.
  • En exceso por colisión.
  • Desviación por asistencia médica, náufragos, etc.
  • Extraordinarios de explotación.
  • Daños a la carga bajo limitaciones especiales.
  • Daños a contenedores.
  • Daños a personas (tripulación, pasajeros y terceros).
  • Daños a otros buques (cosas y personas).
  • Las derivadas de un remolque.
  • Daños por contaminación.
  • Multas exceptuando las multas por sobrecarga.

 

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